باخرة الشرق العظيم
التي قامت بمد الكيبل البحري بين عدن
بومبي
في نوفمبر 1869م |
في 1875م
etc جزء
من مبنى شركة الاتصالات |
من اولى مباني شركة الاتصالات في عدن |
من اقدم الصور لعدن في 28 مايو 1859 قامت باخرة
الشرق العظيم بانزال اول كيبل تلغراف الى عدن قادما من لندن عبر قناة السويس |
رسمه طبوغرافيه توضح
مخارج الكيبلات من غرفة الكابلات في شاطئ
رامبو التواهي عدن |
شاطى رامبو وعلى
اليمين غرف الكيبلات الممتده من مبنى
الشركه اعلى الصوره الى عدد من البلدان |
غرفة الكابلات التي تخرج منها الكابلات
ومسبح لعمال الشركه محمي من اسماك القرش الصوره
عام 1910م |
رسمه لعملية مد الكيبل
البحري من
عدن الى بومبي عام 1869م |
الكيبل الذي استخدم
ما بين عدن - الحلاني - مسقط كراتشي في الفترة بين 17 يناير و12 فبراير1860 |
مباني شركة البرق
واللاسلكي عدن عام 1910م |
غرفة الكابلات التي
تخرج منها الكابلات الصوره عام 1910م |
خارطه توضح الكيبل الممتد من السويس مصر
حتى عدن اليمن ومن عدن الى بومبي الهند
1876 |
الكيبل في اعماق البحر |
كان معدل وزن الكيبل يقرب من (1000)
كيلوجرام لكل ( كيلومتر) ومعدل القطر
تقريبا" 4 سنتيمترات كلاهما معتمدا" على
أحوال الشاطئ وعمق البحر حيث ان القسم
المنتهي بالساحل يكون اثقل وأغلظ , وكان
الكيبل قد مر من الشاطئ بآلاف الأميال بما
يقرب من 5 كيلومتر في عمق المحيط |
في عام 1870م شهدت مدينة عدن تطورا" كبيرا" في مجال الاتصالات الدولية عندما وضع كيبل آخر بين عدن وبومبي ثم تلاه عدد من الكيبلات بين عدن وعواصم آسيا وشرق أفريقيا وجزر المحيط الهندي ثم استراليا, وربطت كل هذه العواصم بدول أوروبا بواسطة عدن ويتضح ذلك من خلال الخارطة
التي كانت تستخدم ايضا كشعار للشركه على
راس البرقيات والمراسلات |
بعض من انواع الكابلات البحريه التي تم
استخدامها منذ بداية مد الكيبلات عبر
البحار وهي مختلفة الاحجام |
الكيبل بحري في البداية استخدمت الأوتار النباتية كمادة لعزل التوصيلات النحاسية تحت الماء ولكنه غير قابل للتمدد ومع التحديات فقد تم استبدالها بمادة بلاستيكية حديثة مثل (البوليتين)
|
خارطه توضح مسار الكيبلات البحريه
التابعة لشركة الشرق للتلغراف عام
1922م |
خارطه توضح مسار الكيبلات البحريه
التابعة لشركة الشرق للتلغراف عام
1872م
|
جزيرة بريم
كانت اول من استقبل الكيبل الممتد من
السويس وفي الصوره نلاحظ غرفة الكابلات
ومبنى الاتصالات |
عدن
وملعب للتنس في عام 1898م ETC مكاتب شركة الشرق للتلغراف |
عدن في عام 1872م ETC موظفي شركة الشرق للتلغراف |
كيبل اند وايرليس C&W لاحقا ETC
مباني شركة الشرق للتلغراف |
كيبل اند وايرليس C&W لاحقا ETC
مباني شركة الشرق للتلغراف |
كيبل اند وايرليس C&W لاحقا ETC
مباني شركة الشرق للتلغراف |
كيبل اند وايرليس C&W لاحقا ETC
مباني شركة الشرق للتلغراف |
كيبل اند وايرليس C&W لاحقا ETC
مباني شركة الشرق للتلغراف |
كيبل اند وايرليس C&W لاحقا ETC
مباني شركة الشرق للتلغراف |
كيبل اند وايرليس C&W لاحقا ETC
مباني شركة الشرق للتلغراف |
كيبل اند وايرليس C&W لاحقا ETC
مباني شركة الشرق للتلغراف |
محطة راس برادلي وبيوت المدراء في الخمسينيات |
محطة راس برادلي وبيوت المدراء في الخمسينيات |
التواهي راس برادلي C&W شركة البرق واللاسلكي عدن |
محطة راس برادلي ومنازل المدراء |
بداية الستينيات C&W المبنى
الرئيسي لشركة البرق واللاسلكي عدن |
كيبل اند وايرليس C&W لاحقا
ETC مباني شركة الشرق للتلغراف |
كيبل اند وايرليس C&W لاحقا
ETC مباني شركة الشرق للتلغراف |
|
من الرعيل الأول من الفنيين الذين تدربوا دورات فنيية أساسية ومتقدمة
في كلية الهندسة التابعة لشركة البرق واللاسلكي في منطقة بورتكورنو في بريطانيا.
وبعد رحيل البرق واللاسلكي كان هؤلاء وغيرهم هم الاساس في استمرار الخدمه تحت تسمية الهيئة العامة للإتصالات السلكية
واللاسلكية عام 1978,
وبقت عدن متصلة في مجال الإتصالات السلكية واللاسلكية محليا ودوليا |
أعضاء المجموعة تي64 الذين أكملوا دورة الفنيين في بورتكورنو(بريطانيا)
13-6-1969
الصف الأول من اليسار : السادة عبدالمجيد حاجب, إقبال عبدالرزاق عبدالله وعلي
أحمد مظفر - هؤلاء من عدن والبقية من دول اخرى . |
أعضاء المجموعة تي63 الذين اكملوا دورة الفنيين في بورتكورنو في بريطانيا
في 21 فبراير 1969.
الصف الأول الخامس من اليسار: السادة محمد عبده عبدالرزاق وأحمد عبده مقبول
و عبدالقوي محسن. هؤلاء من عدن. |
ألأعضاء المغادرون إلى بورتكورنو في بريطانيا في دورة
تدريب. وقد غادروا عدن ف27 يوليو 1969 وكلن في وداعهم
السيد أيه. جي. إمرتون مدير عام عدن, وهم السيد كمال حسن
عمر, السيد سمير مرشد والسيد حامد أحمد باسعد ETC مكاتب شركة الشرق للتلغراف. |
أعضاء دورة (سي تي اوه) المتقدمة في تشغيل البرقيات والتراسل الذين أكملوا
التدريب في 15 نوفمبر 1968. الصف الأول وسط السيد جميل عبدالحميد من عدن. |
ألأعضاء المغادرون إلى بورتكورنو في بريطانيا في دورة
تدريب. وقد غادروا عدن في27 يوليو 1969 وكلن في وداعهم
السيد أيه. جي. إمرتون مدير عام عدن, وهم السيد كمال حسن
عمر, السيد سمير مرشد والسيد حامد أحمد باسعد ETC مكاتب شركة الشرق للتلغراف |
متدربون من المكلا يكملون دوراتهم في عدن في مارس 1970.
من اليسار: مدرب التشغيل السيد إيه. إيه. إس. أحمد, السيد إم. إم. الجفري,
السيد إس. إس. أرم أو عرم, السيد أيه. جي. إمرتون مدير عام عدن, السيد
إتش. إيه. إم. الدويلة, السيد إبراهيم الصبان والسيد إتش فيكرز مدرب الميكانيكي
|
خريطة نظام الكابلات المنتسبه لشركة الشرق
للكابلات بداية القرن الماضي |
باخرة الشرق العظيم
التي قامت بمد الكيبل البحري بين عدن
بومبي
في نوفمبر 1869م |
مفتاح ارسال اشارة مورس والمنتشر على
نطاق واسع
|
مفتاحي ارسال اشارة مورس
في عام 1832 اقترح صموئيل مورس أفكاراً عدة لاستخدام المغنطيس الكهربائي في
الاتصال البرقي. وتوصل في العام1835 إلى
وضع نظام ترميز سمي باسمه يعتمد على طول
النبضة وقصرها (النقطة والخط) باستخدام
مغنطيس كهربائي يتغذى من بطارية لترميز
الحروف والأرقام وعلامات الترقيم |
خريطة نظام الكابلات المنتسبه لشركة البرق
واللاسلكي عام 1934م
|
خارطه توضح مسار الكيبلات البحريه
التابعة لشركة الشرق للتلغراف عام
1901م |
برقية من زعيم الجاليه اليهوديه بعدن الى
الملك جورج السادس عام 1948م |
نموذج برقيه من شركة البرق
واللاسلكي
عدن منذ عام 1935مC&W
|
صوره جويه لمحطة الحسوه عام 1958م
التي بنيت بعد
توقف الكابل البحري في قناة السويس اثر
الاعتداء الثلاثي على مصر عام1956م
محطة الحسوه والتي كانت تعتبر اكبر محطة
في الشرق الاوسط للراديو تلغرافبدأ العمل في بناء محطة إرسال جديدة لاسلكية في منطقة (الحسوة) لتحل محل المحطة القديمة التي كانت تعمل في الحالات الاضطرارية. وفي عام 1958 كانت المحطة الجديدة للإرسال جاهزة ومزودة بأحدث الأجهزة والمعدات الإلكترونية تشغل اكثر من28 جهاز إرسال تتراوح قوة الأجهزة من النصف كيلو واط إلى 70 كيلو واط |
مكاتب الشركه عام 1905م |
نموذج برقيه من شركة الشرق للتلغراف
عدن منذ بداية القرن الماضيETC
|
مكاتب العمال ومباني محطة شركة الشرق
لكابل التواهي عدن ETC
التلغراف |
بدالة التلكس في قسم
التشغيل التلغرافي عدن في منتصف ثمانينيات
القرن الماضي
تتألف شبكة التلكس عادة من أجهزة المشتركين
ومن مراكز التحويل الوسيطة (المقاسم) ومن
خطوط الاتصال بين تلك المقاسم.
ومع تطوير
تقنيات المعلومات صارت مقاسم التلكس تدار
بالحواسيب زيادة في السرعة والضمان) |
بدالة التلكس في قسم
التشغيل التلغرافي عدن في منتصف ثمانينيا
القرن الماضي
شبكات التلكس: كان من
أهم إنجازات تطوير الاتصالات البرقية
اختراع الطابعات عن بعد واستخدامها طرفيات
للإرسال والاستقبال، واستخدام أجهزة البرق
المتعددة القنوات بالتخصيص الترددي. وقد
مهد ذلك لظهور شبكات ما اصطلح على تسميته
«تلكس»، وهو اختصار للعبارة الإنكليزية
teleprinter exchange
(مقسم الطابعات عن
بعد |
غرفة التشغيل التلغرافي عام 1958م |
مجمع شركة الاتصالات في منطقة راس برادلي
التواهي عدن عام 1958م
وبعد افتتاح المحطة المركزية في منطقة
التواهي عدن عام 1963م
أدخلت خدمة التلكس وقد بدأت الخدمة بحركة
بسيطة تراوحت ما بين 1500-1600 وحدة في
السنة وقد تطورت هذه الخدمة إلى ان وصلت
اكثر من 6000 وحدة في عام1969م.
أما
الحركة البرقية التي كانت تمر عبر مدينة
عدن في المحطة المركزية فقد قدرة بأكثر من
(1,500,000) برقية في السنة الواحدة. |
تم التخلي عن
هذا النظام في
31 أكتوبر1968، بعد 46 عام من الخدمه
وتطورت مكاتب التحويل الوسيطة أو مقاسم
التحويل البرقي لتصبح نصف آلية مع استخدام
معدات التثقيب والأشرطة المثقبة والقارئات |
Z الى A استمع وشاهد احرف اشاره مورس من
|
يتضمن ترميز لغة مورس العالمي الحروف العربية أيضا. أسفله قائمة بالرموز الموافقة لكل حرف عربي، مكتوبة من اليمين لليسار.
|
الرمز |
لاتيني |
الحرف |
الرمز |
لاتيني |
الحرف |
الرمز |
لاتيني |
الحرف |
الرمز |
لاتيني |
الحرف |
الرمز |
لاتيني |
الحرف |
|
• |
E |
ء |
-•- |
K |
ك |
•••- |
V |
ض |
-•• |
D |
د |
•- |
A |
ا |
| |
•-•• |
L |
ل |
••- |
U |
ط |
--•• |
Z |
ذ |
-••• |
B |
ب |
|
-- |
M |
م |
-•-- |
Y |
ظ |
•-• |
R |
ر |
- |
T |
ت |
|
-• |
N |
ن |
•-•- |
Ä |
ع |
---• |
Ö |
ز |
-•-• |
C |
ث |
|
••-•• |
É |
ه |
--• |
G |
غ |
••• |
S |
س |
•--- |
J |
ج |
|
•• |
I |
ي |
--•- |
Q |
ق |
-••- |
X |
ص |
--- |
O |
خ |
|
•-- |
W |
و |
••-• |
F |
ف |
---- |
SH |
ش |
•••• |
H |
ح |
|
•• |
I |
ي |
--•- |
Q |
ق |
-••- |
X |
ص |
--- |
O |
خ |
|
|
ملاحظه: يبدأ إرسال إشارات مورس من اليمين إلى اليسار |
|
|
يتضمن ترميز لغة مورس العالمي الارقام والرموز . أسفله قائمة بالرموز الموافقة لكل
رقم عربي ولاتيني وكذا الاشارات، مكتوبة من اليمين لليسار.
|
|
الاشارة |
الرمز |
|
الاشاره |
الرقم |
|
|
لاتيني |
عربي |
لاتيني |
عربي |
|
•-•-•- |
. |
نقطه |
•---- |
1 |
1 |
|
---••• |
: |
نقطتان |
••--- |
2 |
2 |
|
••--•• |
؟ |
؟ |
•••-- |
3 |
3 |
|
--••-- |
! |
التعجب |
••••- |
4 |
4 |
|
•---• |
، |
فاصله |
••••• |
5 |
5 |
|
-•••- |
- |
بادي |
-•••• |
6 |
6 |
|
فاصل |
--••• |
7 |
7 |
|
-••-•• |
/ |
خط مائل |
---•• |
8 |
8 |
|
-•--•- |
( ) |
قوس |
----• |
9 |
9 |
|
-••••- |
_ |
معترضه |
----- |
0 |
0 |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
شريط إرسال ورقي يحمل شفرات (إشارة
مورس) |
شريط ورقي ذات الخمس وحدات يثقب آليا" استخدم في مبرقات كريد
|
 |
 |
