البرامج
مكتبة الصوتيات والمرئيات
كتب ودروس تعليمية
المقالات
مكتبة الصور
الصفحة الرئيسية

آخر تحديث

 

25-8-2010

مواضيع ذات صله
منارة عدن فن العمارة الاسلامية
حديقة عدن للحيوانات اول حديقة في الجزيرة العربية
مسجد العيدروس من أشهر الآثار الإسلامية في مدينة كريتر
   
قلعة صيرة من أقدم المعالم الأثرية التاريخية بمحافظة عَدَن،

تعتبر قلعة صيرة من أقدم المعالم الأثرية التاريخية بمحافظة عَدَن، توجد بها تحصينات عسكرية تعتلي جبل صيرة الأسود ، وتنتصب الجزيرة و قلعتها في البحر كديدبان يعايش النهار ويسامر الليل بكل يقظة لحماية عَدَن و كخط دفاع متقدم

 

 
أهلا وسهلا بكم في موقع العمري
الصيد لكسب العيش  
 

 الصيد لكسب العيش
بقلم: ب. د. براود
لطالما كان معظمنا، على مرّ العصور، شهودًا غير راغبين على حكاية الصياد عن السمكة التي أفلتت. كم منّا، من ناحية أخرى، توقف ليفكر في مصير نوع آخر من الصيادين، أولئك الذين يعتمد رزقهم على صيدهم؟
في عدن، توجد صناعة صيد أسماك سريعة التطور، ولكنها لا تزال بدائية، وعلاماتها، في شكل قوارب محفورة، وحزم من الحبال، وأكوام من الشباك الملقاة على الشواطئ المفتوحة، مشهد مألوف. حتى ركاب السفن غالبًا ما يندهشون من منظر شباك الصيد متعددة الألوان التي يحملها الصيادون المنهكون في الشوارع على أكتافهم.

سفينة "جلف إكسبلورر" التابعة لحكومة عدن والمخصصة للصيد البحري


ليس من المؤكد كم من الوقت سكن الصيادون عدن، ولكن يبدو أن صيادي الزوارق (الحوري) كانوا في كريتر وقت وصول الكابتن هاينز في أوائل القرن الماضي. ربما كانوا السكان الأصليين الحقيقيين لعدن، وربما كانوا يبيعون صيدهم مجففًا أو مملحًا. شكلاً، للقبائل المجاورة. يُعتقد أيضًا أن صيادي باريكا وبير فوكوم في عدن الصغيرة وصلوا إلى هناك من أحد الشواطئ الشرقية على بحر العرب، حيث تشبه قواربهم المفتوحة ذات الطرفين (السمبوك) القوارب المستخدمة في المهرة، ، حضرموت ، مسقط وعُمان.
يجد صيادو الهوري والسمبوك عيشًا كريمًا من البحر قبالة عدن، وكما هو الحال في جميع صناعات الصيد المزدهرة، هناك منافسة ودية بين الصيادين الذين يستخدمون الخيوط والذين يستخدمون الشباك.
تُعدّ كريتر مركزًا لصيادي الخيوط، وربما تكون حياتهم هي الأكثر قسوة. يذهبون للصيد في جميع الأحوال الجوية تقريبًا، ولا يجدون سوى القليل من المأوى من الشمس الحارقة أو رذاذ البحر المتطاير. على الرغم من اكتظاظهم في زوارق باردة ورطبة وغير مزودة بمحركات، وتعرضهم لجميع مخاطر البحر وتقلباته لساعات طويلة، إلا أنهم يصطادون بعضًا من أجود أنواع الأسماك في المستعمرة عن طريق الصيد بالخيط والجر. وعند عودتهم إلى البر يتم تُسحب السفينة إلى الشاطئ، بعد تنظيف الأسماك وقلبها، تُنقل إلى السوق، حيث يتبادل الصيادون أطراف الحديث.

 يُقام المزاد بحضور المشترين، وقبل الإبحار مجددًا، تُجرى صيانة شاملة لمعدات الصيد وإصلاحها عند الضرورة، ويُجمع الطعم بشبكة يدوية؛ ويُحفظ الطعم حيًا في سلة من الخوص تُعلق على الجانب الخارجي للقارب.

سمكة باراكودا طولها 40 بوصة تُنقل مع أسماك أخرى من ثلاجة سفينة "جلف إكسبلورر".


سيلاحظ قراء رواية همنغواي "الرجل العجوز والعصابة" التشابه في نمط الحياة. هذه الحياة مليئة بالمصاعب والمتاعب، لكن هؤلاء الصيادين يُعوَّضون بالحرية التي يتمتعون بها لعدم خضوعهم لأحد، والتي تُمكّنهم من توظيف مهاراتهم بحرية.
تُستخدم زوارق أكبر حجمًا في صيد الأسماك بالشباك، وعادةً ما يُشغّلها ثلاثة أو أربعة صيادين. يستخدم هؤلاء الرجال شباك الجر الطويلة من بعض الشواطئ الأكثر انفتاحًا في المستعمرة، وفي أوقات معينة من السنة لا يصطادون سمك الماكريل.

 كثير منا، ونحن نقف على الشاطئ نشاهد شباك الصيد تُسحب بواسطة الحبال الطويلة، نتساءل عما إذا كان الجهد البدني الكبير المبذول يستحق العناء، فالصيد عادةً ما يكون قليلًا؛ لكن الصيد الوفير يعوض قلة الصيد، وعندما تمتلئ الشباك بأسماك الماكريل الفضية، يستقبلها الصيادون بفرح.
في ليالي الربيع والصيف المظلمة، يبحر هؤلاء الصيادون بهدوء في البحر، زوارقهم محملة بشباك صيد الماكريل ذات الفتحات الدقيقة. تبحث أعينهم في المياه المظلمة عن علامات التوهج الفسفوري التي تُسببها أسراب الماكريل المتناثرة تحت سطح البحر. وما إن يُرصد سرب، حتى يُنزل طرف الشبكة بهدوء في الماء، ويُلف باقي الشبكة برفق حول الأسماك. فجأةً، ينقطع الهدوء بصراخ الطاقم وتعليقهم، وهم يرمون الحجارة في وسط الشبكة ويستخدمون مجاديفهم لرشّ الماء المالح. تهرب الأسماك التي تم اصطيادها على الفور في جميع الاتجاهات، لكنها تُحاصر بالشبكة، وبالتالي يعلق الكثير منها. تُسحب الشبكة من أحد طرفيها، ثم يُستخرج الصيد، وبعد ذلك تُعاد الشبكة إلى مكانها استعدادًا لغارة العش.

تجار الأسماك يتنافسون على صيد تم إنزاله في أحد أسواق عدن. "الحراج"


ليس من غير المألوف أن يقوم الصيادون بهذه الأعمال لمدة أربع أو خمس ساعات كل ليلة، وبعدها يعودون إلى الشاطئ لبيع صيدهم، والنوم، وتناول الطعام، وإصلاح الشباك التالفة، استعدادًا لمهمة الليلة التالية. لا شك أن هذه الحياة شاقة، ولكنها ربما تكون أكثر مجزية من حياة صيادي الخيوط. بير فقوم، وإلى حد أقل، البوريقا
تتمتع بصناعات صيد أسماك ذات رؤوس أموال ضخمة أكثر من أي جزء آخر من المستعمرة. شهدت القوارب التقليدية (السامبوك) في السنوات الأخيرة تزويدًا تدريجيًا بمحركات الديزل، وسارع الصيادون إلى زيادة إنتاجيتهم باستخدام مواد أفضل لشباكهم وتوسيع نطاق صيدهم. وحتى عام ١٩٥٢، كانت جميع قوارب السامبوك تُدفع يدويًا وتتطلب أربعة عشر مجدفًا، لا يخرجون إلى البحر إلا خلال أشهر الصيف العاصفة عندما تقترب أسماك التونة والماكريل والكنعد من شواطئ عدن في أسراب متراصة. وفي الشتاء، كانت هذه القوارب تُرسى، ويتجه الصيادون إلى البحر في زوارق الكانو. وقد أصبح صيد الأسماك في الشتاء أسهل بفضل تركيب المحركات في قوارب السامبوك، حيث لا يتطلب الأمر حاليًا سوى طاقم من ستة أفراد، وتُستخدم هذه القوارب للصيد على مدار العام، وتصطاد الجزء الأكبر من إمدادات المستعمرة من التونة والكنعد والماكريل.

تعمل سفن الصيد ليلاً ونهاراً، ولكل قبطان شباك مختلفة تناسب مختلف أنواع الأسماك المختلفة. يمتلك الأكثر ثراءً من هؤلاء الآن سيارات لاند روفر، جاهزة على الشاطئ للانطلاق إلى المرسى فور وصول القارب بصيده. يُحمّل القارب بسرعة على السيارة وينطلق بها إلى السوق، وهي رحلة غالباً ما تتجاوز 50 ميلاً إذا ما دخل القارب مياه المحمية.

ولكن حتى مع مزايا القوارب الآلية والشباك الفعالة ووسائل النقل المتاحة، لا تزال الحياة شاقة على الطاقم. فما زال أمامهم البحث المضني عن السمك، ونصب الشباك الثقيلة بعناية، وسحب المعدات الممتلئة بالسمك التي يبلغ طولها 120 قامة، وهو عملٌ أشدّ إرهاقاً. بمجرد وضع الشباك على متن القارب، لا يتبقى وقتٌ يُذكر لإضاعته - بالكاد وقتٌ لسيجارة مستحقة - قبل أن تبدأ العملية من جديد، ويتوق كل رجل إلى استراحة وكوب شاي منعش على الشاطئ. يواجه النخودة قلق بيع سمكه، ويحثّ البائع على الحصول على أفضل سعر ممكن له من المشترين. إذا لم تتم عملية البيع، تبرز مشكلة التخزين المبرد، والترتيبات اللازمة، واستئجار الحمالين لنقل الصيد وتعبئته بعناية في غرف التبريد بالمصنع. ربما يحتاج المحرك إلى صيانة من قبل ميكانيكي، ويجب شراء الوقود للقارب، وفي كثير من الحالات قد يطلب الطاقم القات، وهو نبات يُستورد عادةً من أرض الصومال واليمن، ويمضغه الكثير من الأديسيين.


قد يكون هذا النوع من الصيد مربحًا للغاية، ولكنه يتطلب عناية فائقة وتغييرًا تدريجيًا إلى أساليب جديدة. يمكن تكوين فكرة تقريبية عن التكلفة الأولية لقارب صيد تقليدي (ناخادة) من خلال التقدير المتحفظ التالي لتكاليف المعدات الأساسية، مُحوّلة من الشلن إلى الجنيه الإسترليني:
قارب صيد تقليدي (سامبوك): 200 جنيه إسترليني
محرك: 375 جنيهًا إسترلينيًا
شباك: 1600 جنيه إسترليني
مركبة: 750 جنيهًا إسترلينيًا
1925 جنيهًا إسترلينيًا
يعمل أكثر من ثلاثين قارب صيد تقليدي (سامبوك) قبالة شبه جزيرة عدن الصغرى، ولا عجب أن يقتصر الانخراط في هذا النوع من الصيد على الصيادين الأكثر اجتهادًا وجرأة.

قد تكون صورة ‏‏شِراع‏ و‏قارب‏‏

ة يعمل أكثر من ثلاثين قارب صيد تقليدي (سامبوك) قبالة شبه جزيرة عدن الصغرى،

هل فكر أحد في عدن في مصدر الجمبري الطازج الذي يستمتعون به؟ على الأرجح، تم اصطيادها من المياه الضحلة قرب ملاحات خورمكسر. في هذه المنطقة، يعيش ما يقارب أربعين صيادًا يستخدمون شباك الصيد اليدوية. أساليبهم بسيطة، وبما أنهم يصطادون سلعة فاخرة، فإن أرباحهم عالية. يبدو العمل بسيطًا، لكن عندما يغيب الفريسة عن الأنظار، يصبح الأمر في غاية الصعوبة، فضلًا عن أن الصياد يضطر للوقوف لساعات طويلة في طبقة من الطين الراكد الزلق. يتغلغل البرد في عظامه، وسرعان ما تُثقل سلة الصيد الرطبة ظهره. تُعيد هرولة خفيفة الدورة الدموية إلى ساقيه، لكن في غضون سنوات قليلة، تُسبب هذه المشاق تيبسًا في المفاصل.

هذه، إذًا، هي الطرق الرئيسية للصيد التي يستخدمها 750 صيادًا في عدن في كفاحهم لكسب قوتهم من البحر. وهناك، بالطبع، آخرون يمارسون الصيد بشكل متقطع: صيادو السلطعون وجراد البحر، وصيادو الشباك المصنوعة من السلال المنسوجة، وغيرهم ممن لا يملكون سوى شبكة واحدة ويستخدمونها بالكاد لأكثر من مجرد صيد الكفاف. يُعتبر الصيادون محظوظين من نواحٍ عديدة، إذ لم يُلبّوا بعدُ طلبات المستهلكين، وبالتالي فإنّ 1200 طن من الأسماك التي يصطادونها سنوياً تجد عادةً سوقاً جاهزةً للاستهلاك الطازج.


القائمة الرئيسية يافع

 

القائمة الرئيسية عدن

 

blogger statistics